专访极限越野探路人「爽歪歪」:扛旗世界纪录,用探险为国货代言(一)

作者:ST01 时间:2021-01-21 16:50

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中国经贸杂志社电(国家级期刊•中国经贸杂志社副主编郝江华推荐,本刊企业金融栏目副主任杨晗报道)刘杰,江湖ID「爽歪歪」,是极限越野圈公认的「中国沙漠探险穿越第一人」,当之无愧的探路者,轨迹遍布中国四大无人区、八大沙漠,十多年越野路,经历了无数次绝处逢生的探险,在号称「死亡之海」的世界第二大流动沙漠塔克拉玛干,他连续两次创造了单人单车横穿塔漠的世界纪录。

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除了满足自己对探险和自由的向往,他越野的初衷从未改变:打破国人对「国产车不能胜任极限穿越」的误解,立志用民族品牌探险祖国的土地。

作为越野圈的参与者和记录者,「巡秘境」一直密切关注刘杰的动态,被他的故事深深吸引。巡秘境文化传播有限公司自成立以来,就致力于传播汽车越野文化,寻找去极限运动中能代表民族品牌的同行者。因为相同的文化理念,他们追随刘杰的轨迹跟踪采访,和他畅谈长河落日与国货自信,同时也为大家解开对于极限穿越的一些疑惑:极限穿越生活到底是什么样子?塔漠穿越到底有多难?他凭什么「封神」?又凭什么笃信能以一己之力为民族品牌代言?

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以一己之力为民族品牌「代言」,他凭什么?

从一个爱好者进阶到探险家,是长达十年无数次绝处逢生的穿越历练。和所有越野同好一样,刘杰最开始也是遵循前辈们的经典穿越路线试水,唯一不同的是,他开的一直是国产车。

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「极限挑战+进口大排量」的组合多少年来早已深入人心,它同时也成为一个经济门槛,把许多对极限穿越感兴趣的人挡在门外。刚涉猎时刘杰就发现「国内所有具有挑战性的极限路线,几乎找不到国产车的身影」,真是车的问题吗?他不服气,当起了「第一个吃螃蟹的人」。

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每一次穿越,他都用图文和视频记录整个过程,算得上是一份详实的国产车极限测试高配案例。发烧友们在他的视频里学习车辆改装、脱困技能,直观感受车的极限性能和优劣势。

一次次成功穿越的事实证明,刘杰对国产车的乐观并非盲目和孤勇。「国产车这些年一直在吸取国外先进经验技术,进步得非常快,也具备穿越素质。」车辆综合品质的差距目前还是客观事实,但他认为,能挑战成功并不全然是因为拥有了一辆「武装到牙齿」的极品车。2015年,他带队穿越内蒙境内四大沙漠(库不齐,乌兰布和,腾格里,巴丹吉林),参与挑战的18辆越野车只有两辆成功抵达终点,其中就有他驾驶的某品牌国产车。

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数不清的越野次数练就他足够专业的行驶经验和越野能力,在丰富的地理、历史、文学知识储备强「助攻」下,他成为极限穿越圈的意见领袖。从一个普通越野咖变成探路者,直到有能力单车横穿N39、N40的塔漠,他只想以创造世界纪录的方式证明「一个中国人驾驶民族自主品牌,足以挑战中国乃至世界上最具挑战性的路线,向全世界展示我们的民族自信」。

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他认为,探险精神是一个国家民族活力的体现。然而近100多年,楼兰古城、小河墓地等古迹没有一个是中国人自己发现的。「如果19世纪是属于欧洲的探险时代,那么现在,我们应该有所作为了。」

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在他的影响下,更多正在犹豫的人上路了。2017年,院线纪录片电影《我是车手》拍摄期间,作为主演(之一)的刘杰收到一封挑战书,在巴丹吉林沙漠,这场3.6排量牧马人和国产福田皮卡的较量,吸引了全国各地147辆越野车前来观战。如他所言,探险才刚刚开始。

十年沙漠穿越,成就极限越野探险家

从2010年开始,刘杰把公司交给妻子打理,在别人眼里放下家庭和工作的他从此越走越远,越走越荒,越走越野。

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起初只是在经典路线积累经验,渐渐地跑完了所有前人走过的路线,他开始试着打破规则,尝试探索「第一次」。电影《我是车手》的导演就是看到了这些有趣的「第一次」才注意到他的——他发布的穿越贴动辄就是一百多万的浏览量,和其他海量的攻略差异明显,路线靠自己找,内容全面专业,自救脱困技巧翔实,地理、历史知识点的细节信手拈来。

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2012年7月,趁儿子放暑假,刘杰开着陆风X8带他在泸沽湖和亚丁之间摸索出一条最短距离的越野线路。在此之前,从泸沽湖前往亚丁只有一条约800公里的旅游线,沿途风光很好但「缺少越野的刺激」。他在地图上搜出省道216,为了探明这条线路穿越的可能性,沿六个方位依次尝试,前后四天,行程近千里,最终探索出一条273公里近乎直线的穿越路径,其间翻越高山,峡谷,森林,牧场,河流,湖泊,「是一条可以和『丙察察线』媲美的越野线路」。在这条帖子的指引下,驴友们开始顺着轨迹向亚丁挺进。

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刘杰口中的「丙察察线」又是一条怎样的线路呢?时间退回到2011年11月底,他单车成功穿越丙察察线,打破了每年10月份以后丙察察线因冰雪封山无法通行的传说。丙察察线是内地进藏的第七条公路,也是最为艰险的进藏路线,在横断山脉的腹地深处,挑战这条尚处在锁闭状态的公路,遭遇惊险刺激:越野车严重的高原反应导致发动机动力下降,水温居高不下,水箱破裂,空气流量计失灵;发动机油底壳破裂,海拔四千多米无手机信号时机油漏干,被困两天;高原湖泊里越野车掉进冰窟窿……

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就这样,从单车穿越丙察察线到单车横穿罗布泊,从连穿四大无人区到探访古丝绸之路,从穿越内蒙四大沙漠到挑战塔克拉玛干,这些地方都留下了他挑战穿越、测试国产车极限的车辙,他甚至创造了国内房车穿越沙漠的纪录。wps12.png

沙漠有多美,不深入其中无法体会。看他的航拍视频,广袤无垠的沙海里,车像蚂蚁一样蜿蜒蛇形,目之所及尽是苍莽浑厚的黄,有时浑圆的落日贴着沙漠的棱线透出一层深红,有时明亮的阳光把周围渲染出各种颜色,这是身临其境者的幸运,包揽着自然给予的诗意。

外表光鲜的破纪录者,在这样的诗意里,成就着自己的理想主义。「仅仅是穿越那没有意思」,刘杰要的是真正的探险,「看别人看不到的风景,喂饱好奇心。」他为此研究历史遗迹,学习地理知识,研究三垄沙的成因,「你能想象吗?当年斯文·赫定和斯坦因进罗布泊时还坐船了,现在一滴水都没有,为什么?」走完西域的丝路古道,阳关道,楼兰道,大海道,矟杆道,莫贺延碛道,拍摄了11部纪录片,思考最多的还是和这片土地有关的事情。

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这是属于刘杰的英雄主义。像小时候看女排冲入亚洲走向世界那样,他希望身边探险的同行者越来越多,他希望国产车有朝一日也能走向世界。一百年前,斯文·赫定在回顾自己的探险生涯时,曾经写下过这样的话:“落后的亚洲也会再次进入文明和发展的新时代,中国政府若能使丝绸之路重新复苏,必将对人类有所贡献,同时也为自己竖起一座丰碑。”他的话已然应验。

(未完待续)

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「巡秘境」和记者将持续跟踪报道刘杰秘境穿越之旅,探索中华文化遗落的文明。也希望每一位热爱汽车越野的朋友,都能用车辙抵达心向往之的那个世界。

 

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